或許是順風順水的緣故，拓殖船隊出發之後保持了較高的航速，在當天中午便經過了崖州以南的外海地區，傍晚時分順利抵達了鶯歌咀。（更新最快最穩定)船隊指揮王湯姆通過電台與“商運01”上的海運部人員商量過之後，決定仍然要連夜趕路，繼續向西航行，不過航速得放慢至少一半。如果夜間行船時船隊發生了離散，那也是個極為麻煩的事情，降低航速也是為了便於各條船能在黑夜中保持航向一致。
至於如何能在夜間航行時辨識正確的航向，有“飛速號”上的一幫老船員在，這個問題倒是難不住穿越眾，其他船隻隻要跟住“飛速號”就行了。為了能讓船隊中的船隻在夜間易於辨識領航船，“飛速號”的桅杆頂部特地加裝了一個碩大的環形led燈具，這個照明燈用太陽能電池板供電，入夜之後打開，在天氣晴好的狀況下，兩海裏距離內都清晰可見。而其他的各條中式帆船的桅杆和船尾上也掛上了成串的燈籠，以便讓周邊其他船隻保持合理的航行間距，避免在夜間航行中碰撞到一起。各艘船上都有拿著對講機的穿越眾，一直通過無線通信聯絡來保持船隊的夜間行進隊形不至於太過鬆散。
這個時代的中國船隻出海，船長和船員們主要是依靠記錄了各種航線的“針簿”和較為原始的羅盤等工具來辨識航路。“針簿”相當於是文字版的航海指南，除了記載有各處港口之間的航線、航向和航行時間之外，更有各處港口的海水漲退潮時間，航線上需要注意避讓的暗礁險灘等等水文資料。
不過這種“針簿”中所記錄的航線往往都隻限於製作者熟知的幾處地方，而且不同的“針簿”製作者對於同一條航線的描述可能有較大的差異，並沒有一個相對比較客觀的標準。這也是受限於當時的航海技術和社會環境，靠海吃飯的人往往都是薪火相傳，子承父業，沒人會把自己吃飯的家夥拿出來與別人分享。這樣即便有人發現了海外的新興航線，也不會很快在民間傳播開，無形之中也降低了民間探索未知海域的熱情。