另一個來自天津的小團隊隻比農業口的一行人晚了一天抵達廣州。說是團隊，其實隻有兩個年輕人，一個叫孫長彌，另一個叫越之雲，兩個人是高中同學，畢業一起考進了大連海事大學，孫長彌學的是航海技術專業，越之雲則是輪機工程和船舶電氣工程雙修，畢業之後現在都在天津新港船舶重工工作。雖說這資曆上離專家水平恐怕還差著老遠，但在目前的穿越團隊當中已經是絕無僅有的航海和船舶專家了。
籌委會老早已經定下了以三亞榆林港為穿越地點，考慮到當地的環境，穿越行動的大規模物資和人員集結都不能直接在榆林港內進行，要知道那地方現在可是南海艦隊的駐地，任何風吹草動都可能會帶來意想不到的麻煩。所以籌委會製定的穿越計劃是要用船舶搭載物資和人員，在榆林港之外的近海海域悄悄完成一次海上集結，再用蟲洞控製器進行最後一次單向穿越。
這個計劃的弊端在此之前已經被有識之士提出了，那就是這個團隊裏缺乏具備航海知識與船舶駕駛技術的人才儲備。而孫長彌和越之雲都是籌委會花了較長時間進行接觸的發展對象，陶東來認為這兩個年輕人身上除了專業知識之外，更有一種勇於冒險的精神，而事實果然證明了他的判斷很正確。兩個年輕人在籌委會的安排下，和另幾名新加入的技術骨幹一起到越秀山上參觀了拂曉時分的明代廣州城牆，沒等回到酒店他們就已經決定要加入穿越計劃了。
兩個年輕人沒有急著回天津去辦理單位的離職手續，而是留在廣州立刻投入到籌備工作當中。在了解了目前的籌備工作進展之後，原本尚存於紙麵上的海運部，也立刻由他們二人搭起了架子。這本來是件好事，但三天之後陶東來看到二人交上來的籌備方案和采購清單，頓時就不淡定了。