產學研同樣是一個很老的話題，華國對於產學研從863計劃開始到其他的重點專項計劃，給高校撥的科研經費也不在少數。
從百分比來看不是一筆小數目。
雖然華國互聯網上存在部分言論，認為華國高校科技成果轉化沒有太多技術含量和轉化價值。
實際上華國在製造業上能夠實現突破，和這些高校科研成果的轉化是分不開關係的。
可以說中間的轉化效率差，資金利用效率差，很多資金被浪費在沒有意義的地方，這套申請課題的機製有大量可以優化的地方都沒有問題。
以華國的新能源產業為例，在01年的時候科技部啟動了電動汽車重大專項計劃，當時定下了發展燃料電池電動汽車、純電動汽車和混合動力汽車，實施新能源汽車發展“三縱三橫”的技術路線。
該計劃中被拆解成一個個細分的課題分散在各個高校，其中申海交大化工學院的第一個國家863計劃重點項目正來源於這個計劃中的一個項目。
“質子交換膜燃料電池膜電極材料關鍵技術研究”，後來交大持續在該領域進行研發，包括06年的863項目是“全氟離子交換材料製備技術及其應用”，該技術在山東東嶽集團成功實現了產業化。
後續在該領域16年的時候和比亞迪、中聚電池聯合研發的磷酸鐵鋰電池儲能係統關鍵技術也順利實現了產業化。
從交大化工學院在鋰電池領域的研發成果可以很明顯看出，產學研是有成果產出的。
因此說沒有太多技術含量和轉化價值就純屬張口就來了。
隻是區別在於，阿美利肯的高度金融化，讓他們的高校研發成果很容易找到投資，進一步實現產業化，科技推動的作用更加明顯和直接。
而華國的這套玩法，則需要國家層麵把項目分配下去，分配下去後，高校科研人員即便有成果，對他本身的激勵和阿美利肯相比遠遠不足。