九州汽車廠，時間很快，又過去了幾天。
公司運轉一切正常，九州朱雀的銷售工作也完成的非常不錯。
幾天的時間裏麵，將原本華夏市場售價一千萬一台的九州朱雀，賣到了平均兩千三百萬一台。
唯一比較可惜的是，這些都是一錘子買賣。
全球知名汽車企業買來研究，最多也就隻有四五十台的銷量而已。
以現在朱雀的產能，加上上一個月庫存下來的十餘台車，大概兩個月時間就可以全部交付完成。
勉勉強強賺個兩千兩百多萬一台罷了，幾十台的銷量，也就十來億。
九州朱雀，真算起來研發成本甚至並不比九州泰山和九州洞庭來的高，甚至說要低非常多。
都是九州汽車整合已有的頂尖技術，將一些實驗室技術運用起來，功率開發到最大程度。
花費的研發時間也並不長，主要考驗的還是資源統合能力，不過隻這方麵來說，因為研發人員團隊方麵，九州汽車絕對是世界頂尖。
倒是在生產成本上麵，因為一些技術並沒有實現量產，價格略高，總共達到了八十多萬的程度呢！
總而言之，算是小賺一筆。
除此以外，恒鑫電池廠與蘋果公司的電池供應，也正在協調談判當中。
對於恒鑫電池廠生產的磷酸鐵鋰電池，蘋果公司自然是眼饞得很。
九州汽車辦公樓，一間大型的會議室裏麵，蘋果公司的華國地區總經理尼爾森·貝洛，以及恒鑫電池廠的總裁馮昊，正在就電池供應的事宜進行商談。
會議桌上麵，馮昊將最近兩天才趕工出來的幾塊電池，遞給對方仔細查看。
這是幾塊長方形的黑色電池，按照現如今銷售的蘋果四手機電池，一比一打造。
尼爾森·貝洛將這款電池接過來之後，遞給身後一起過來的幾位工程師幾塊，自己留下來一塊細細查看。