德國，大眾汽車集團。
作為最先發現九州汽車的車企，自然不可能不對這幾款成天在自己後花園，紐北刷圈的汽車感興趣。
和豐田等其餘車企一樣，大眾自然不會放過研究
甚至，在九州朱雀的售價上麵，給到了接近四千萬的價格。
這些年，賺的錢可不少！
幾款車型已經運到，並且經過了汽車工程師們的連夜研究，市場部門，乃至更高層的董事都已經投過來關注的目光。
一間小型的會議室裏麵，負責研發部門技術的幾位高級工程師，市場部門的主管，公司的幾位董事們坐到一起。
會議開始，由大眾全球首席執行官，現年六十二歲的馬蒂亞斯·米勒率先開口問道。
“已經研究過了這麽長時間了，對於這些車型具體有什麽發現和看法？”
下麵，幾位同樣六十多歲的老工程師們互相看了看之後，率先開口的是大眾汽車車輛製造技術總工程師。
這位研究了燃油汽車數十年，頭發已經花白的老人開口說道：“從製造技術和生產工藝方麵來看，這幾款車型甚至比我們最新建立的汽車生產線，要更加優秀。
我對比過這家公司之前的產品低速電動車，完全是兩種生產技術和工藝，多方麵都有長足，甚至跨越式的進步。
在汽車的生產製造工藝上麵，他們甚至新建了新的汽車生產工廠，並不是用的從前的生產技術。”
負責發動機動力係統研究的總工程師歎了口氣，接著說道：“雖然非常不想要承認，但事實就是朱雀電機的動力輸出，勝過現如今的燃油車太多了。
並且我們團隊對朱雀電機進行過了耐用性測試，也是非常的優秀，甚至可能比燃油車的發動機更加耐用。
已經研究了半個月時間，到現在依然還是想不明白，為什麽電機可以產生這樣巨大的動力。”