從工廠區到生活區，最後許一帆又來到九州汽車的綜合汽車研發中心。
說起來，最近倒是又有一項比較重要的新技術已經研發成功，值得去看一看了。
瞄了一眼係統麵板上麵，上午才達到百分之百的一種重要技術研發，許一帆抬腳走了進去。
這種最新完成的技術研發，就是半自動的換電技術了。
“這些技術，到時候或許也可以從官方那裏獲得一些支持。”
有事找領導嘛，自己一個人發展實在是太慢了！
缺錢，缺人，缺物，但是如果有官方的大力支持的話，很多事情就可以迎刃而解了。
輕車熟路的，許一帆乘坐電梯來到綜合汽車研發中心的三樓。
出了電梯之後左轉，第三間大型實驗室。
隨著許一帆走近，可以看到在這間大型實驗室裏麵，一大群研發人員們，正在對半自動換電設備進行著檢測。
實驗室中央，一台九州汽車被一位員工駕駛著，停到中間。
隨著車輛停穩，在旁邊等待著的另一位工作人員，推著一輛小車子走了出來。
這種車子，有點類似於叉車，隻不過不是燃油動力，也並不能夠舉升特別大的重量。
四十八伏手動助力換電叉車，能夠承受重量兩噸。
將換電叉車的叉子，從側麵推到汽車車底，換電叉車上麵的位置刻度，對準車門門縫的大概位置。
工作人員按動電動控製按鈕，電動叉車舉升到合適的位置，叉車前端上麵的凸起，頂住車底的電池包。
隨後，工作人員操作換電車上麵的按鈕‘電池包分離’
通過芯片感應，以及換電設備和電池包上麵的數據傳輸，驗證過隨時變換的密碼後，一陣輕微的電機聲音傳來。
電池包上，六顆與車底連接的螺絲，被電池包內安裝的電機驅動，自動旋轉解開連接。