提前了接近三年的時間，官方對新能源汽車的補貼政策終於到來。
許一帆在仔細的查看了一番之後，心中一動上前問道。
“周老，這個對示範城市充電設施建設給予財政獎勵，具體是什麽樣的呢。”
說完之後又補充道：“您也知道，想要新能源汽車賣的比較好，配套的充電設施必須要完善才行。
充換電站的建設勢在必行，隻有做好了配套的充電或者換電設施，讓消費者能夠快速的對電動車進行能源補充，才會有消費者願意選擇新能源車型。”
看了看許一帆手指的位置，老人笑著說道：“你說這個啊，根據充電設施的建設城市不同，建設的難度不同，充電站的規模，能夠同時容納多少汽車充電，補貼的力度自然也不同，不能夠一起比較。”
看麵前的年輕人認真聽著關於充電站的事情，老人欣慰的笑了笑。
能夠對充電站的事情這麽上心，證明對方是真心實意，想要在新能源汽車這個方向走下去的，這樣的車企，現如今或許還僅僅隻有九州汽車這一家。
稍微停頓了一下，老人隨後又接著說道：“不過基本上來說，在示範城市內，一間小型的充電站可以達到五十萬人民幣一間。
中型充電站補貼人民幣一百萬左右，大型充電站兩百萬補貼左右，如果在一些經濟比較發達的城市，補貼的額費用更高！
同時，在各個城市裏麵建設充電站，隻要位置合理，並且，可以讓當地城市進行配合建設。”
這樣的補貼力度，已經是非常不錯的了，更何況還有地方配合，建設起來的難度大大降低。
充電站的重要性，官方自然也是知道的，簡單的類比一下，就是燃油車的加油站。
如果連加油站都沒有建設起來，沒有地方進行能源補充，那麽汽車的銷售自然就是一個空談。