新的汽車，外觀內飾都很好。
隻不過安裝上出租車的計價器和空車燈，原本豪華的九州西湖，顯得和原本的內飾有些格格不入。
不過這些都不是問題，陳鴻飛開車從車管所出來的時候，時間已經來到下午四點過。
往常這個時間，應該是交接班的時候了。
出租車白班時間，一般是從早上六七點鍾，到下午五點鍾左右。
夜班時間則是從下午四五點鍾，到淩晨一兩點兩三點。
一輛出租車，由兩位司機師傅駕駛。
有些司機師傅，是給一定的費用，租一輛出租車一半時間賺錢。
也有像陳鴻飛這樣自己買車開車，然後將自己疲勞之後，不能夠駕駛的晚班時間，出租給別人賺取一定的收益。
不過今天因為舊車報廢，新車上牌的原因，預計了一整天的時間都會處理這件事情，昨天提前就和租車的師傅說好了今天不能夠正常輪班。
而陳鴻飛因為去得比較早，排隊在前麵的原因，辦完一切的時候，時間還很早。
不需要去換車，所以幹脆自己駕駛著這輛剛剛辦理完成相關手續的九州汽車，在外麵轉一轉，能賺一點是一點！
而且還能夠測試一下這輛九州汽車的具體駕駛感受。
被之前那位小夥子說的，陳鴻飛都有些好奇這輛車子的具體性能了。
雖說出租車並不一定需要超級跑車的動力，但有沒有動力是一回事，用不用得到又是另一回事。
動力能夠更強一點，換電能夠比加氣更加便宜一點，都是大家所期望的。
出租車塗裝的九州西湖，駛出車管所，行駛到馬路之上，隨著速度的提升，對比之前車管所內一二十的速度，總共就一兩百米的行駛距離，感受又有很大的不同。
除了座椅方麵和以前的大眾老捷達，有天壤之別以外，其餘更多行駛中車輛的細節，也通過身體感官不斷傳來。