隨著東方電力公司的發展，換電充電業務會從誠都和紫陽，開始向著其餘城市蔓延，最終覆蓋整個華夏。
新能源電車生存的土壤已經具備，種子已經開始慢慢發芽了，隻等最後長成累累碩果。
屆時即可吃下整個華夏的汽車市場，將那些合資車企徹底的趕出華夏土地。
目光再次向下，接下來的是建築選項。
現如今九州汽車擁有的已建成的建築，已經超過了兩百餘棟了。
大的有綜合汽車研發中心，材料實驗室，超級工廠那樣的可以容納數千人在裏麵工作的建築。
小的建築，也有隻是一間一兩百平方的零部件生產線。
除了已經建成的建築之外，九州汽車依然還在不斷地擴張擴張再擴張。
因為接下來隻要一步步發展下去，新能源電車肯定會大放異彩，接下來也需要提前做好產能不足的準備，避免出現消費者想要買車卻買不到的情況。
“現在資金方麵有了，第二間生產九州汽車的超級工廠，也要提前開啟建造的計劃了……”
許一帆手中的鋼筆終於在筆記本上麵，記錄下接下來公司的一個發展計劃，需要建造的生產工廠。
如果說第一間的超級工廠，是測試類型的工廠的話，第二間的超級工廠就是改變了第一間工廠缺點的成熟方案了。
預計建成之後可以量產五十萬以上的九州汽車汽車，最大化的提升生產效率，降低生產成本。
唯一的問題就是，建造的成本會比較高，年產五十萬台的超級工廠，建造費用高達上百億！
“還好接下來以第一間超級工廠的產能，以及九州汽車的其餘產品，接下來每個月利潤應當也有十億以上，可以滿足建造費用的支出了。”
除了提前預計即將爆發的電動車產能以外，還有就是預計好了接下來會有更多需要用到電池的地方。