正視差距，傳統汽車方麵僅僅成立了幾年時間的國產汽車，想要追上上百年曆史的汽車品牌還有很長一段路要走。
所以這時候彎道超車的重要性不言而喻，電動汽車沒有傳統的發動機，變速箱，將所有車企拉到同一起跑線上麵。
雖說現如今比亞迪已經有了自己第一款電動汽車，比亞迪F3新能源。
但是作為有係統的男人，在相差不大的情況下，許一帆有信心提前十年開啟電動車的時代。
電動車是未來發展的大方向，不過現如今工廠裏麵一窮二白，超級工廠係統在研發方麵強大，但也不能夠憑空變出電動車的三電係統。
所以第一款車就決定是它了！
辦公室裏麵，午休醒來之後的許一帆整理好思路後，打開電腦開始在PPT上麵寫寫畫畫。
一輛小車的雛形，逐漸在文件裏麵被填充起來。
這是一款低速電動車，或者可以叫它大眾熟悉的名號，老頭樂！
存在即合理，雖然大部分車主的眼裏麵，老頭樂往往是質量差，垃圾，沒有絲毫技術含量的代名詞。
但是其能夠生產出來，並且一直到許一帆穿越之前都還有銷售，就證明了這樣的產品是有市場的。
第一個，它並不是汽車，不需要上牌，也就不需要駕照，這是很多人看中老頭樂最主要的一個優點，也是許多沒駕照的人唯一選擇。
其次隻需要家用電就可以給電動車充能，不需要耗油。
至於說駕駛體驗之類的，在優點麵前都是可以克服的嘛。
這個時間節點，老頭樂正是開始煥發生機的時候，沒有後麵的打擊限製，大街小巷都可以跑。
而且隻需要簡單的改造一下生產線，不需要太多的技術含量就可以將其生產出來。
三電係統方麵也不需要太過操心，電機可以采購成熟的方案，也不像發動機那樣受人關注。