咚咚咚——
辦公室房間門被敲響。
坐在辦公桌後麵的許一帆，將電腦屏幕上麵的遊戲關閉，沉穩說道：“請進。”
門被推開，呂敬平帶著一臉的笑容走了進來。
“老板，我們電池實驗室總算不負所望，將新型磷酸鐵鋰電池的研發完成了！”
哪怕已經通過係統了解到了這項技術的詳細信息，許一帆依舊還是詢問道：“咱們這款電池的性能怎麽樣？”
呂敬平將電池的信息簡單說了一次。
“性能方麵非常的不錯，能量密度150Wh／kg。
耐高低溫性能良好，能夠在零下二十度時候達到65％的容量。
雖然因為材料的先天限製，依然比不上三元鋰電池，但也差不了太多。
循環壽命方麵，5000次循環依然有80％以上的容量，可以說是現如今國內頂級的磷酸鐵鋰電池了！
不過，這是在實驗室條件下製作的，考慮到成本和製造工藝方麵，可能最終量產的性能會稍微差一點點。”
仔細聽過一次過後，許一帆喃喃說道。
“能量密度，我記得現在的磷酸鐵鋰電池受到材料限製，大部分都徘徊在80～100Wh／kg，很少可以達到110～130Wh／kg的。
而150Wh／kg的話，咱們這款電池已經是現如今頂級的了！”
“低溫環境下的容量居然可以達到65％，我記得之前了解過的比亞迪，現在的電池技術好像也才60％左右。”
“同時高溫性能方麵，磷酸鐵鋰也更安全，哪怕短路，也得燒到七百度才能爆燃，短路了也很難出事！”
“磷酸鐵的製備技術，相較於三元鋰電池的製造成本方麵要低很多，三元鋰電池需要用到稀有金屬鎳和鈷材料。
磷酸鐵鋰材料獲取相對簡單便宜，除了鋰元素以外，隻要磷礦和鐵礦就可以合成。”
“磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，各有優缺點，三元能量密度高，價格貴，相對不夠穩定更容易自燃，低溫性能好。