省代理和經銷商問題解決過後，接下來還有兩個問題需要解決。
第一個是產品的多樣化必須要提上日程了，不可能一直以九州迷你這一款車型打天下。
消費者有各種各樣的需求，需要車再大一點，需要更豪華一點等等，這就需要車企的車型更多了。
這方麵的問題，現如今已經在進行當中了。
綜合汽車研發中心裏麵，有一個專門負責車型外觀設計的小組。
和其餘搞技術研發方麵的工作不同，這個車型外觀設計小組，幾乎不會遇到瓶頸，快的話幾天就可以出一輛車型外觀的設計稿。
畫圖嘛，哪怕差一點，總不可能下不了筆，隻是產出的設計圖紙，並不一定獲得大部分消費者的喜歡。
沒關係，多設計一些產品的圖紙，最後挑選出優秀的設計就可以了。
總共十餘位車型設計專業畢業的三星人才，一位四星級的人才。
隻需要幾天時間，就可以出一些車型的設計初稿。
三星已經是優秀的車型外觀設計師了。
四星級的車型設計師，又會帶來什麽樣的產品設計呢？
全國招聘的大量人才，初見成效！
並且和汽車的車型外觀設計不同，低速電動車的車型外觀設計，從車型設計到生產，都會快上很多。
不需要吹風洞，也不需要太過考慮氣動性能等等問題。
甚至後來的很多老頭樂，連自己的設計師也沒有，直接按比例將，路虎，奔馳G，寶馬等豪車縮小，生產出小路虎小奔馳！
可能那些老頭樂生產企業，連自己的外觀設計師都沒有，直接請個學生改改就用！
車型的多樣化問題正在解決當中，不久就可以見到成效。
然後第二個需要解決的問題，就是產品的產能問題了。
現如今九州汽車廠，加上兩家代工廠，年產量大約在三十萬台。