說是四台新車型，其實除了外觀內飾方麵改動稍微大一點以外。
底盤以及其餘零部件，大多都是以現如今九州迷你加大加長出來的。
質量方麵並沒有什麽大的提升，但也都是有能力的專業設計師設計出來也不會太差。
幾款車型，分別命名為九州一型二型三型四型。
相當的簡潔的名稱，定位也非常的清晰。
就比九州迷你稍微好那麽一丟丟。
同時在定價方麵，除了頂配款，因為有雙電池包設計，續航裏程提升一倍，價格來到了接近六萬塊錢。
其餘的車型，也就比普通的九州迷你貴了五千到八千塊錢左右。
每一台車旁邊，還有設計師在向眾多圍觀的人群，介紹著關於自己設計車型的特點，以及一些小地方的設計用心。
“轎車化的九州一型，采用了更大的輪胎，雖然這樣會造成能耗更高，但可以帶來更好的駕駛體驗。
我認為一型作為主打市內出行的車型，更舒適的乘坐體驗也是非常重要的。
外觀內飾在做到好看的同時，盡量做到最大化的空間利用，設計語言采用我國元素，前臉，懸掛……”
“九州二型，小越野造型，應用場景是喜歡外出遊玩釣魚等等。
在底盤方麵做了加固處理，同時考慮到可能會應對各種複雜路況，車胎采用AT輪胎，同時車底防鏽方麵會做一定的技術優化。”
“九州三型……”
幾輛車的車門打開，眾多參觀的人群，一邊坐到車裏麵，參觀車型的外觀和內飾，一邊聽著幾位設計師的解說。
一番查看，越看是越喜歡！
都是有能力的設計師傾心打造。
並且還有許一帆監督，一些不好的，奇葩的設計直接斃了，讓設計師重新畫。
作為穿越者，而且以前也是汽車工程師，設計方麵許一帆可能不太懂得，但是很明顯的坑還是能夠讓設計師們避免的。