何馨很早的時候，便發現了這個問題，三個月以前她核對圖紙，發現有些細節對不上，斷路器開關的位置，還有熔斷保護器的位置，等等這些微小的細節，不知道是瑞士ABB公司那邊，在設計的時候沒有注意，還是大型遊輪建築管理部門統籌研發的數字化管理平台有缺失。
這個問題，並沒引起何馨的重視，細微的量變，最終能引起了質變，後續陸續發來的第二批第三批圖紙，都出現了偏差，何馨預感事情不妙，如果再這麽錯下去，到第四批第五批圖紙的時候，是不是會很離譜。
輸電線纜的走向和每個元器件開關的位置，都提前預設好，在設計之初就已經完美定型，後續如果調整更改的話，影響最大的是遊輪的內部裝潢，比如說，打開門會碰到開關，斷路器的位置不容易找到，這些雖然都是小細節，但會影響整個遊輪的體驗感。
更嚴重的問題是，在綜合的變輸配電站，這些細節會，影響整個全自動電站的架構，勢必要引起重視才行。
何馨現在沒有直屬領導，她的女領導安然休產假，還要幾個月的時間才回來，也許會更長，聽說孩子早產，在醫院的嬰兒保溫箱，放了三個多星期才轉危為安，整個過程也花了不少錢。
何馨去看望了兩次她的女領導安然，說什麽也不肯收何馨的錢。
何馨目前沒有部門直屬領導，想要反映問題，隻能越級匯報給趙致遠總設計師。
這個問題其實也很嚴重，如果每一個船艙都相差一毫米，幾百個船艙，那相差的就非常多了。
更何況遊輪之上裝修是一件很複雜的係統大工程，如果前期工作沒有做好，那後期的收尾工作便會非常難，這種多部門協調的工作，最難的部分是如何在不同工作中，互相協調協作。
如同是普通人家新房的裝修，如果鋪木地板的師傅，沒有不平整，那麽等後期安門，就會發現門打不開，或者是門縫下的縫隙太大，前期如果沒有發現，那後期按照標準施工方法安裝的門，裝修的效果，肯定好不到哪去。