“哦，這是高麗船主定製的，崔佳仁說這種就是近海航行，不用太好質量，便宜就好，現在，高麗東海岸的造船成本比我們高出一截，我們這種船型賣的特別好。”
趙鑫聽了，也隻能搖搖頭了。
趙鑫從海西基地離開後又轉到高文島，本部船廠去年在高文島設置了分廠，這裏後來居上，一口氣設置了十五個船台和船塢，除了采購二手船的改造工作放到馬場港以外，本部船廠的其他業務全部搬遷了過來。
趙鑫到達這裏時，發現船廠的木料堆積如山，十五個船台和船塢整齊的在高文島造船廠所屬港口排列成一個半圓形，幾乎每個船台上和船塢裏都有半成品船隻或者正在維修保養的現役船隻。
高文島船廠的大部分木料來源於蝦夷島上，蝦夷島的土著民又有一個新的收入，就是賣木材給社團，這樣才能得到工票用以購買社團的多種產品。搞得現在蝦夷島西部的巨木減量很大，很多土著不得不向東部采伐。
高文島還有一部分的優質船材來自圖們堡和海西基地，因為普通內河船用不了那麽優質的船材，放到大型海船上也能賣一個好價錢。
整個環島都被開發出來了，一條環島的公路被修建出來，公路上的重載四輪馬車比比皆是，拉著原材料和成品在各工廠和港口之間穿梭，除了造船廠，本部的一些工業企業，甚至包括金河紡織集團都在這裏設置了分廠，利用這裏港口終年不凍的優勢全年生產。
趙鑫在高文島逗留了三天，對這裏的船廠進行考察和指導，一圈下來，趙鑫很滿意，因為這裏的船廠班底都是本部過來的，底子好，基礎技術紮實，加上這裏的設備全是新的，並且建立了完善的品質管理體係，生產的各個環節層層把關，產品質量相當不錯。趙鑫甚至還拿了他們這裏的很多流程文件，準備拿到別的船廠，讓他們借鑒下。