海洋之心進行完補給演練後，李軍平給觀摩團和船員組舉行了一個小型的歡送儀式，海洋之心就此踏上歸途。
在返航的途中，雖然沒有出現被迫停航的大故障，不過各種小故障也不斷，比如管道漏氣，軸承過熱什麽的，不過在輪機組和維修人員的精心維護下，全都對付過來了，劉星林的話說得很好，該次航行既是對海洋之心船況的一次考驗，更是對船員組戰鬥能力的一次考驗。
海洋之心號安全的到達本部海灣港，完滿結束了首次遠距離試航。劉星林回到本部後，還是在海洋之心號上晃來晃去，海洋之心接下來將是內部裝修和例行維護，今年他一家都呆在本部不走了，大員的事反正有趙鑫盯著，他也不著急。
大員的事業現在很龐大，幾十萬移民的到來給大員帶來了充沛的人力資源，隨著大肚番的瓦解，大員西海岸到處都是新開墾的田地，從北到南幾條主要河流的兩岸，隱約出現了阡陌縱橫的局麵。
大員公司現在行政結構合理，人員配置也齊全，全然不象剛開始處處缺人的局麵，除了安置移民的機構比較繁忙以外，其他部門還是井然有序的。趙鑫這個代理總經理抓住難得的清閑時間，在格蘭造船廠搞頭腦風暴。
趙鑫從高文島船廠學習借鑒了一些新的管理方法，來到大員以後，先在格蘭船廠進行調整，先給高層上課，培訓，然後再一級一級的宣貫傳達，在實施中總結經驗，最後轉化為自己的東西。
這一套模式已經實行兩個多月了，給格蘭船廠上上下下的人員刮起一陣頭腦風暴，成效還是有的，造船工序的標準化和產品品質的提升就是最直觀的結果。
格蘭船廠的船台和船塢數沒有增加，在船塢裏現在有十一條明珠級在造，還有幾艘現役船在保養，最近北海鈔行的銀根偏緊，沒有足夠的貸款來支持造船業。而且隨著遼河移民的結束，未來幾年的移民業務可能會萎縮，鈔行也不敢大力發放船舶抵押貸款了。