接下來四五天是不斷的會議，對逐日工程進行分解，落實推進委員會和各專項組的職責分工，確定大致的工程進度，製定工程計劃日程表等等。
鍾成感覺到一輩子開過的會都沒這幾天多。
他在抱怨會太多的同時，也知道了很多事情不開會是解決不了的。
他在心中又起了把視頻會議引入紅星公司的念頭，直接說是不行的，大家一時接受不了這種不見麵的開會模式。
但不是可以集成到共工製造係統中去嗎？在推廣共工製造係統的時候就把視頻會議的觀念普及了。
他連忙就把這個想法通知了趙唯幾人，讓他們馬上就動手。
趙唯在電話中抱怨，鍾成把這個共工製造係統做成了一鍋大雜燴了。
逐日工程定於1年內實現第一輛新車下線，第2年實現年產50萬的目標，第3年產能爬坡達成設計的年產100萬輛電動轎車的工程目標。
這對於一項100個億的大型建設項目來說是非常緊張的了，也隻有在華夏由華夏軍工人才可能實現的速度。
但鍾成卻還想更快，少還點利息，早點回籠資金。
4月18日。
紅星公司在北山市舉行了隆重的逐日工程啟動新聞發布會。
一來是為了今後的新型電動轎車打入市場進行宣傳預熱，二來是為了響應國家的要求，給當前國內一窩蜂湧入乘用車生產的國內外資本狂潮降降溫，提前宣告內燃機汽車時代要結束了。
由於國家、省府、市府的重視，國內各主要媒體都派出記者參加了新聞發布會。
鍾成沒有去參加，隻是聽說新聞發布會現場非常熱鬧，國內國外很多大型汽車製造公司都派代表參會了。
第二天的電視、報紙、網絡上都是鋪天蓋地的紅星公司要生產新型電動轎車的新聞，轟動是轟動了，但卻並沒有想象中的效果。