從天津到順天府，鋪設了大明第一批的高速鐵路之一，雖然在朱少銘看來，現在這種跑的也就和他印象當中綠皮車差不多快的火車實在是難以稱得上是高速二字，不過就像這個時代所謂的“高速巡洋艦”航速也就20節出頭一樣，時速摸到三位數，相比於大明國內其他的鐵路線上奔馳的火車來說，確實是快的多了。
羅琦韻一行的蘭芳使團和鄭國勳為首海軍的相關人員桐城這一列火車進京，天津到順天府的距離畢竟要比另一條高速鐵路——上海到南京的距離短的多，在車上他們並不用等待太長的時間。
這個時空明朝的鐵路非常有意思，因為財政的問題，鐵路分成地方鐵路和中央由國家主持修建的鐵路共同組成，通過不同的地段要交各個地方的過路費，沒有後世統一的鐵道部，雖然鐵路裏程修了不算少，但是大部分都在經濟發達的南方和政治中心的華北等地區，在西部和內蒙古基本沒有什麽鐵路。
不過明朝政府也不是傻子，因為跟俄國的關係現在正在同時開工從關內到漠河和通往西部的鐵路，雖然通向西部的鐵路現在的進度還隻是剛剛從甘肅鋪出去，但是東北的鐵路網倒是有條不紊的已經搭起了一個還算不錯的架子，雖然俄國人的西伯利亞大鐵路相比於曆史上提前了多年就開工了，但是這條橫跨西伯利亞的超級鐵路無論是工期還是難度都要遠大於在東北鋪設的鐵路。沒有動土層這樣的麻煩，隻要錢到位，在東北的黑土地上，鐵路修起來還是很快的。而且朱少銘似乎聽說，朝堂上已經有人提出要修建一條聯通朝鮮境內的鐵路了，看來這次朝鮮的東學黨事變也讓大明意識到了俄國和日本對於朝鮮的覬覦，加強對於朝鮮的控製力度已經迫在眉睫。
實際上這趟專列上怎麽坐車在此之前都是一個不大不小的麻煩，蘭芳的使團坐在二號車廂，海軍的一行人在後麵的五號車廂，朱少銘作為太孫，通常來說應該對等的陪伴蘭芳的使團，所以按道理他應該在2號車廂，但是，這次鄭國勳帶著海軍的幾個代表進京，其中就有朱少銘，這倒不是鄭國勳對朱少銘太孫的地位拍什麽馬屁，以他的年紀，朱少銘登基之後自己也該到了退休的時候了，鄭家又是傳國公，爵位那可是與國同休，隻要不造反，哪個當皇帝對他們來說都沒什麽區別，可是朱少銘那個“自比蠻夷”的說法確實是打動了他。