1726年，伯努利通過無數次實驗，發現了“邊界層表麵效應”：流體速度加快時，物體與流體接觸的界麵上的壓力會減小，反之壓力會增加。為紀念這位科學家的貢獻，這一發現被稱為“伯努利效應”。伯努利效應適用於包括**和氣體在內的一切理想流體，是流體作穩定流動時的基本現象之一。
而當兩艘並向行駛的船靠近的距離足夠近的時候，在兩條距離很近並行的船之間，水的流速會因船型的原因而加快。由於兩艘船外側的壓力不變的情況下，相鄰的內側的壓力變小，導致兩船向一起靠攏最終相撞。
當然我在這裏鄭重宣告，我上麵寫這些並不是為了水字數。（純潔的眼神），隻是簡單的交代了一下碰撞發生的原因。
在這種能見度相當惡劣的氣象環境下，要想保持對於目標的目視監測距離，那就要把船開到幾乎要撞上去的距離上，而在這一過程當中，但凡雙方當中的任何一方出現了絲毫的偏差，都會產生極為惡劣的後果——當伯努利原理開始產生效果之後，往往船舵已經來不及把兩艘船分開了。
發生相撞的兩艘船，一艘是俄國海軍的“瓦良格”號巡洋艦（並不是曆史上那艘日俄戰爭時期的瓦良格，屬於本書當中的架空船），而這艘“瓦良格”號巡洋艦事實上也是俄國人效仿英國著名的阿姆斯特朗型巡洋艦，建造的俄國海軍第1代穹甲巡洋艦，作為這個時代最暢銷巡洋艦的俄國山寨版本，可以說是繼承了這個時代海上帕薩特的全部特色。
不要奇怪俄國人是怎麽山寨阿姆斯特朗型巡洋艦的，作為這個時代最暢銷的外銷巡洋艦型號，想搞到阿姆斯特朗型巡洋艦的相關數據和設計思路，實在是再簡單不過的事情，事實上，日本人在甲午戰爭之前都能夠自行建造阿姆斯特朗型巡洋艦（或者說叫來料組裝也挺合適）。