三年的時間，劉海洋跟著周旭東東奔西走，對鯤龍的每一個環節都無比認真，所有的一切進展得無比順利。
鯤龍順利使用了國產的渦槳發動機，發動機進一步提升性能參數，取得了非常好的經濟效益，在這個過程中，發動機的製造改良技術，又向前邁了一大步。
鯤龍的起落架，同樣取得了技術性的進展突破，液壓傳感器以及信號傳輸係統，完全自主化生產，更為可喜可賀的是，鯤龍的鋼結構，完全達到了飛機起落架，所需要的要求。
飛機的起落架要求鋼的強度抗裂性，以及穩定性等等特別高，之前生產起落架的鋼鐵廠，因為煉鋼的精度，達不到各種指標，差距還不小。
三年的時間不斷攻堅克難，一小步一小步地向前走，步步為營，終於取得了實質性的發展。
冶金鋼鐵製造技術突飛猛進，這都是鯤龍帶來的連鎖效應，最初的修正常數，在確定鯤龍的詳細設計圖紙的時候，並沒有產生太大的作用，這也是劉海洋始料未及的，也充分證明了實驗室數據和現實生產製造，完全不是兩個概念。
劉海洋作為鯤龍總設計師周旭東的工作助理，肩上的擔子更重了，周旭東有意無意地把一些非常重要的工作，交給劉海洋。
劉海洋完成得非常好，三年期間周旭東有一次勞累過度，暈倒在車間，被劉海洋和王少鵬急忙送到了醫院，在醫院休息調養半個月之久，那一段時間，幾乎都是劉海洋，在主持所有工作。
周旭東對劉海洋的工作無比滿意，像劉海洋這樣的年輕人，絕對不應該留在荊門的研究所，應該去更遠更高的地方，這樣的人才，要為航空工業建設，出力才行。
劉海洋還要去上海出差，這一次任務非常重，將迎來鯤龍從設計研發到現在整個過程中，最重要的一次實驗，也是第一個實驗。