王少鵬是電氣電纜安裝組絕對的技術負責人，盡管跟劉海洋的年齡相差無幾，主要的原因除了王少鵬技術能力比較過硬以外，之前他有兩年，在國外某飛機設計製造公司工作的經驗，王少鵬是以出國，學習交流的方式去公司學習。
是並不屬於國外那家知名的飛機設計製造公司的正式員工，所以離職的時候也沒有相關的行業競爭協議。
王少鵬去國外學習完全是有針對性，回國之後又著重重點培養，可以說王少鵬就是為了鯤龍的電器電纜專門配置的核心人才。
王少鵬平時嘻嘻哈哈幽默話也說得很多，可他也知道自己肩上的擔子非常重。
距離鯤龍全麵線下組裝完成完畢，時間已經很緊迫了，所以才組織電氣電纜組的這些人在飛龍的同比例飛機模型上進行電纜的預安裝，相當於是一場模擬演練。
可僅僅就是一場演練，竟然有這樣的低級錯誤發生，就是王少鵬無論如何也沒辦法接受的。
接地電阻小於十歐意味著電氣電纜，跟飛機的金屬結構件不存在絕緣隔離。
這屬於重大安全隱患，說不定在什麽時候飛機就會發生短路漏電故障，結果可想而知。
現在主要是排查一次回路有問題還是二次回路。
鯤龍電氣線纜的一次回路主要指的是高壓回路，這裏的高壓並不是說電壓有多高，而是相較於二次回路的低壓回路而言，一次回路主要是提供主要的動力，電壓和電流相對而言比較偏高。
二次回路往往提供的是一些信號，電壓比較低，更多的是起到信號提示指示的作用，譬如電壓，電流頻率，飛機的飛行高度，濕度溫度等等，這些參數指標幾乎都是通過傳感器再經過二次回路轉化到顯示屏或者儀表之上，電氣電纜發生有問題，那這些參數指標飛行員就無法得到準確的數值。