1822年，羅伯特喜出望外地應邀參加詹姆斯主持的利物浦至曼徹斯特鐵路首測。喬治很想念羅伯特，在他1822年10月寫給詹姆斯的信中提起他希望羅伯特快點回來，家鄉有很多工作等著他回來做。
要做的工作實在太多。喬治的測量報告呈送後的第四天，他便被任命為斯多克頓—達靈頓鐵路修建工程師。他當時正受托在基林沃恩“大聯盟”礦區，構築“黑頓礦場”路軌。他告知皮斯的鐵路公司，他每月隻能替他們工作一個禮拜，該公司並不在意，仍付給他600英鎊的年薪，聘他為該公司的工程師。
軌道材料的選用仍是一項最重要的討論課題。不久前喬治曾和威廉·洛施合作製造一種鑄鐵軌道使用在基林沃恩礦場並獲得專利，其他礦商定製及購用者蜂擁而至，他們二人也因此而賺了不少錢。1821年，漢佩斯附近的百靈頓鐵工廠工程師發明長15米的鍛鐵鐵軌並取得專利。喬治前往參觀後認為確實優於他們所發明的鑄鐵鐵軌。他在一封寫給愛丁堡斯蒂遜的信中說：“鍛鐵鐵軌一定勝過鑄鐵鐵軌。”當時斯蒂遜仍然是公司的顧問。喬治對他，像對阿華登一樣，心中非常不滿，但也無可奈何。
喬治明知購買鍛鐵鐵軌較貴而且對自己和洛施都不利，然而他仍建議公司購買它。他向公司董事們說：“老實說，如果購買我擁有專利的鑄鐵鐵軌，我可以有500英鎊的收入，但現在我已不能這樣做了。”當時的社會及後來的輿論均盛讚喬治的正直，而邁克·郎格瑞（百靈頓鐵工廠主）贏得鍛鐵鐵軌的大筆生意，更是對喬治感激不盡。
喬治決心在達靈頓鐵路上使用蒸汽機車。這將是他從事的一項大事，根據他的經驗，使用展性大的鍛鐵鐵軌是相當合適的。如果隻是目光狹隘的人，隻顧著眼前的利益，是不會有這種念頭的。不過為遠大前途著想，鐵路的鋪設是值得的，但是，運河主權人，收稅道路的路主、地主，他們為了自己的利益都盲目地反對鐵路鋪設。喬治則對鐵路的鋪設很有信心，寧願犧牲500英鎊的權益，選用較好的鍛鐵鐵軌。