愛德華·皮斯和喬治·史蒂芬孫的會晤是一件重要的大事。從喬治的文件中可以看出，當時他正在忙他的計劃，不管他是否曾向皮斯大力推薦他製作的機車是如何可取，斯多克頓與達靈頓間軌道的修建仍然以畜力牽引為原則。這條鐵路，比以前任何鐵路都長。他們準備開放公用，這是教友派人士奉獻精神的一貫本性。
皮斯並沒有立即轉向使用機車的構想，但他很快傾向於喬治的方案。4月20日，他寫信給喬治，告訴他修築方案已被通過的好消息，並問他是否願意考慮再做一次測量，但是喬治回信說：
目前我所從事的工作，使我無法將全部時間轉移至先生所計劃的鐵路上，但我極願依據貴會的原則為貴會測量出最佳路線，並協助監督修築事宜。我建議貴會應訂立合同，並選派一位有才幹的人，依此合同來監督承包商的工作情形。如全部交由我執行，我仍需要一份合約，並在上麵預先填上總估價，貴會可派代表督導，但勢必會增加部分額外開支。 先生如有意，我願在此恭候大駕當麵商談一切酬勞等細節……
上次喬治去達靈頓，此次皮斯由湯姆斯·理查遜（倫敦教友派銀行家）陪同參觀喬治在基林沃恩的引擎與鐵軌。上一次喬治到達達靈頓時，首先便向皮斯推薦他鋪在“黑頓線”的平滑金屬軌道。喬治的機車輪全是有邊沿的。他如果能說服鐵路公司采用他的車頭而不用馬匹，他就必須決定他的鐵軌的種類，而這時討論最激烈的是，金屬鐵軌是不是一定比舊式上等木材更適於牲畜牽引的車輛，並且更加經久耐用。
公司方麵的人，大多數仍和前任測量工程師阿華登的意見相同，同意用畜力牽引車，認為火車頭不會有好處。
1921年5月21日，鐵路公司正式采用了一個標誌，上麵畫著一匹馬，拖著四節車廂行駛在路軌上。公司的格言是用拉丁文寫的，意思是“犧牲小我，為社會服務”，反映著教友派的影響，而圖案標誌說明這鐵路也是使用畜力的。