1814年，喬治製造出他的第一部火車頭，設計與前人的差不多，但是，憑著堅定的信念，沒有受過學校教育的喬治能夠奮起直追，這種精神實在值得讚揚。
喬治的火車頭“布盧徹”於1814年7月25日在他住宅通往礦場的車道上試車，吸引了不少人前往參觀。這部火車頭，如今沒有圖籍可考，後來伍德描述：“這部火車頭有兩個汽缸，鍋爐長8尺，車輪有鑲邊，運行在平滑軌上，可以牽引8個車廂，載重3噸，速度每小時4公裏。”
“布盧徹”由喬治的堂兄詹姆斯駕駛。他的堂兄一直協助他製造此車，他將固定引擎的一部分用堂兄的名字命名為“詹姆”。
喬治不斷地改進這部火車頭，增加它的動力，減少它的噪聲，增設一個像煙窗的排煙管，這就是後來有名的排氣管。喬治的這部蒸汽機車的改良還包括轉輪上聯杆的引用，這可以減少許多粗製的齒輪。這個係統是由他首創的。
隨後喬治又做了兩部經過改進的機車，也都命上新穎的名字，一部叫“威靈頓”，一部叫“我的上帝”。這並不表示喬治對宗教禮俗尊崇有加，相反地，他很少去教堂。
喬治和其他工程師不一樣，他不忽視研究主機以外的輔助係統，同時他也研究如何改良路軌。雖然他的機車比一般的輕，速度也很快，但仍會壓損路軌。他的雇主允許他每周有兩天的時間花費在威廉·洛施的紐卡斯爾鐵工廠研究改良路軌。他和洛施因而取得鑄鐵路軌的專利而將基林沃恩的運輸軌道予以重建。
洛施是一位極有教養的紳士，也是德國著名的自然科學家兼探險家亨博的朋友，亨博被很多英國學者所擁戴。現在喬治在他的鐵工廠每周工作兩天，他付給喬治每年100英鎊的酬勞，這和他在“大聯盟”工作的酬勞一樣高，同時“大聯盟”也沒有因為喬治少在“大聯盟”工作了兩天而扣減他的薪水。