南方報業：您最看中和反感人的哪些質量？
李嘉誠：我重視人與人之間的真誠交往，並且要實事求是，有什麽問題要講求數據，而解決問題要一矢中的，用最直接、最清晰的方法解決問題。我不會認同不誠實和自欺欺人的質量，也不喜歡思維固化、做事死板的性格，對於怒急攻心的人，更加不會妥協。
飽受非議
2013 年3 月29 日，和黃集團旗下香港國際貨櫃碼頭（HIT）爆發嚴重工潮，碼頭外判工a 不滿15 年來工資有減無增，做足24 小時隻得1300 港元，較1997年的1480 港元還要低一成三。百多名外判工衝擊碼頭抗議，要求加薪兩成，其間與保安員發生激烈衝突，五名保安員受傷，示威人士堵塞通道，越來越多人加入聲援。示威人士帶同印有李嘉誠的紙牌，高舉多張橫幅及標語：“還錢呀李老板！”“欠債還錢，天公地道。無盡剝削，忍無可忍。”示威人士其後占據碼頭回旋處，堵塞通道，令貨櫃車大排長龍，之後貨櫃車在工作人員安排下繞道離去，勞工處人員到場斡旋，大批警員一直在場戒備。
香港國際貨櫃碼頭董事總經理嚴磊輝否認剝削工人，指有關工人是承判商b 的工人：“不是我們的員工，個人待遇福利非HIT 管理範圍。”而公司將工作外判已有三十年曆史，共有三十多個承判商，雇用承判商因為更專業及靈活。他又指工人1997 年日薪隻有1150 港元，近兩年已大幅加至1400 港元，即月薪有逾2.1 萬港元。他又指，堵塞碼頭形同圍堵機場，對國際航運中心地位影響大，促海事處及警方保障碼頭安全。
HIT 董事總經理嚴磊輝對媒體公開表示，工潮令碼頭每日損失五百萬港元。四十天的工潮，估計有兩億損失，這足夠工人兩至三年的加薪。“為什麽寧願損失這麽多錢，也不和工會談判，就是不想工會做大。和黃是香港的商業帝國，百佳、屈臣氏、豐澤，業務滲透香港方方麵麵，他們不希望這次碼頭罷工給予工會地位，使得其他行業的員工找工會組織。他們借此打壓工會，將工會邊緣化，形成一個先例。和黃一直批評職工盟李卓人等政治化，撈政治油水，現實上這是政治抗爭，他們不想改變不平等的勞資關係，希望維持現有的權利，不想工會確定勞資關係的地位。”有分析人士道出其中因由。