“沒有原則的人會漂流不定，正確的坐標可讓我們在保持真我的同時，亦能扮演不同的角色，揮灑自如；在不同的崗位上擁有不同程度上的成就，就活得更快樂更精彩。”
1993年3月，
李嘉誠出席汕頭
第一城項目協議
簽字儀式。
2003 年11 月10 日，美國《華爾街日報》報道，全球第十一大航空公司——加拿大航空證實，香港長江實業副主席李澤钜將通過其名下的三一時代投資公司（Trinity Time Investments，縮寫TTI），出價6.5 億加元（約40 億港元），洽購加航31% 股權。這是李氏家族在購買中國南方航空3% 股票後，第一次大規模入股航空公司。
入股加航
2003 年，世界航空業界最大的新聞莫過於遭受SARS **苦不堪言的、世界排名第十一的加拿大航空公司由於虧損嚴重申請破產保護事件。加拿大航空公司已有近七十年的曆史，該公司在加拿大國內20 多個城市經營航班服務，國際航班服務通達美國35 個目的地，歐洲的47 個城市以及亞洲、澳洲、墨西哥和南美洲等廣大地區，中國的北京、上海每天都能聽到加航班機的聲音。加航連年遭到“911”、伊拉克戰爭、SARS 和全球經濟不景氣的多重打擊，運營成本上升，虧損嚴重，終於走到資不抵債的地步，不得不申請破產保護。
據統計，2002 年全球航空客運量下降了約20 ％，有的地區降幅高達40％。2002 年全球航空公司的損失總額，扣除利息後幾乎是他們前四年的利潤總和。《華爾街日報》說，李嘉誠長子李澤钜入股加拿大航空公司，對於加航來說，絕對是抓住了一根救命稻草。在2003 年年初還排名全球第十一的加航，自從經曆了年中的SARS 風波後，已經陷入了嚴重的財政危機，加航申請破產保護，全力進行內部重組，而加航的股票價格也在2003 年3 月開始大幅度下滑。