“作為一個企業家，一定要有長遠的目光，不可以隻顧及實時的回報，要有分析能力去發掘有發展潛質的科技項目，具備國際視野，打破地域觀念。”
航運業是香港的傳統行業之一，也是今日香港賴以繁榮的支柱產業之一。
英國人當初進占香港的主要考慮就是，這是一個擁有天然良港的四通八達的航運中心。香港賴以成為亞洲金融中心的客觀條件就是其無可替代的地理優勢。
不過，從20 世紀50 年代起，香港的航運業發生了深刻變化，從中國的沿海內河航運，轉到以香港為中心的太平洋區深海遠洋航運。二次大戰後，英國開始用登陸艇運載英國至愛爾蘭及歐洲大陸的貨物，這種運載貨物的便捷方式很快在歐洲廣而推之。
1955 年，新型集裝箱貨船開始啟航。1960 年，集裝箱貨船運輸已成為環球航運的主流與未來發展的方向，集裝箱貨船其後航遍全球每個港口。20 世紀60年代末，航運業的集裝箱化革命已衝擊到遠東，英國及歐洲著名輪船公司的集裝箱貨船已駛入太平洋及遠東地區，興建集裝箱碼頭已成當務之急。
九號集裝箱碼頭
1966 年7 月12 日，港府成立集裝箱貨船委員會，籌建香港集裝箱碼頭。
1967 年，委員會建議用將位於葵湧沿岸的95 英畝醉酒灣沿岸海床灘塗做集裝箱的灘塗田園風光，完全是一片純真寧靜的處女地，恬美平坦純樸靜謐，青澀嫩滑舒適誘人。不過，它很快將麵臨急劇的滄海曆史巨變。1969 年5 月，土木工程署海港工程部指定興建葵湧集裝箱碼頭工程的可行性報告，成為該集裝箱碼頭的發展藍圖。1969 年興建的葵湧集裝箱碼頭，工程分為三期，計劃停泊的碼頭有四個。1969 年，三家行走香港航線的著名歐洲輪船公司：東方海外集裝箱航運公司、邊航輪船有限公司及德國的赫伯羅德開始著手籌組現代集裝箱碼頭有限公司，太古集團成為最早加入的本地機構，其後加入的是匯豐銀行、捷成洋行、和記洋行以及嘉道理家族。