1906年，美國汽車工業的總產量已經超越了當時一直保持世界最高紀錄的法國；到1910年時，美國汽車產量占據了世界總產量的一半。而縱觀美國生產的汽車，總體上還是以價錢公道的實用車最為暢銷。
實用車適合長途旅行和高速奔馳。雖然它沒有昂貴的大型車坐起來那樣舒適，卻比較容易駕駛，而且小巧的車體使它在狹窄的路麵也可以照常行駛，所以很多人都不會太介意它的缺點，即便是買得起大型車的富人也會購買這種廉價的實用車。
1910年，福特公司將工廠遷到海蘭帕克。新廠房是四層樓的方型建築物，窗戶很大，寬23米，長260米，總麵積有45000平方米，在晴朗的日子，工廠內陽光普照，素有“水晶宮”之稱。後來，福特公司又在這個廠房的基礎上，在周圍24萬平方米的空地上建造了各種建築物。
和生產N型車時一樣，亨利還是決定以T型車的車台為主，不管是有車篷還是無車篷、客車還是貨車，都要用這種車台來製造，而且車身統一都塗上黑色。亨利對查理斯說：“製好的汽車，要依照客戶的喜好來上顏色。當然，最好還是用黑色。”
工廠對於舊的性能不好的設備總是毫不猶豫地淘汰，新設備不斷地增加，而且這些機械中，很多是福特公司的技術部門自己研發設計出來的。
性能好的新機械，主要有車輪塗飾機和多角鑽機孔。車輪塗飾機的用法很簡單，把車輪排成六列，刷上油漆後再轉動車輪，然後分開幹燥即可。當時其他汽車工廠還在靠員工一個一個地塗油漆。
多角鑽孔機也是福特公司引以自豪的新機器，如果要在四個不同的角度，給汽缸上鑽45個洞，用這個機器隻需90秒鍾就可以完成。而且這種做法還可避免人工鑽孔所造成的誤差；鑽底部時，也不需要把汽缸翻過來。