轉眼間亨利已經64歲了，而取代T型車的新車不知什麽時候才能研製成功，這是亨利心中最大的煩惱。
多年來，福特公司都承擔著全世界半數以上的汽車生產任務，為12萬人提供了工作崗位，光是美國總公司的組合工廠就有36家。這樣一個龐大的機器，要它停止運轉，是需要很大的決心和勇氣的。從設計新車、采購工廠機械、完成連貫作業大量生產，到銷售在這段時間內，這麽多的員工、設備都要暫時停止不用，給亨利造成了很大的壓力。
取代T型車的新車需要多久的研發時間，它最終能不能出現，這已不單是亨利或者福特公司本身關注的問題了，全美國人都在談論這個話題，被關注度甚至超過了總統選舉。
亨利不在乎要用多少時間，他隻要精益求精，所製造的新車，必須從外型到性能都做到最好，而且要以和T型車完全不一樣的麵貌出現在大家麵前，完全符合時代的要求，從前車燈到後麵的警示燈，整個車子都要經過徹底的改革。當然，一向講求實用的亨利還是認為外型並不是最重要的，技術的改進才是問題的關鍵。亨利希望新車不論在哪一方麵，都能比T型車更出眾、更便宜。
亨利和全體技術人員都對上述目標具有充分的信心，他們堅信一定能製造比雪佛蘭更好的汽車。亨利雖然不是拿破侖，但他的字典裏也找不到“失敗”兩個字。從前的N型車、T型車，以及大量生產的實現，都是在亨利的堅持下順利完成的。所以，對福特公司能不能研發出比T型車更好的汽車這個問題，福特公司上下所給的答案都是肯定的。
研製一輛新車，通常需要花費一年以上的時間。而在這段時間內，福特公司將沒有收入了。這在亨利眼裏是無關緊要的，但對經營部門來說卻是一個嚴峻的考驗。所以技術人員也不得不積極著手研究和設計的工作。