第二次試飛也很成功，華東航空製造公司的第一架轟炸機就取得了良好的成績。
這架轟炸機的最大航程可以達到350公裏，最大速度達到170公裏/小時，最大升限達到3200米。
由於馬力充足，攜帶的炸彈達到800公斤依舊可以起飛，但飛機中並無那麽多裝載炸彈的容量，必須將飛機進行改裝。
投彈方麵也取得了良好的效果，由於使用了投彈瞄準器，命中率高於30%，且是在飛行員不熟練投彈的情況下取得的成績。
這架轟炸機就姓能上來說，已經具備了實用姓能。
夏鈞很快將這款轟炸機命名為‘重錘Ⅰ轟炸機’，重錘Ⅰ在出口上絕對將來是一款能夠熱銷的轟炸機。
不過夏鈞並不想太早把轟炸機賣出去，倒是可以先把飛機賣給德國人，畢竟一戰爆發後海上交通線見被英國封鎖，到時候隻能用潛艇和德國人做買賣，所以夏鈞打算提前做德國人的生意，讓德國打得猛一點，再做英法俄等協約國的生意。
這是變相的養寇自重，而這個寇是威脅不到自己的，而且德國肯定是必敗的，因為協約國可以動用龐大的海外殖民地資源，而德國則處於被封鎖的狀態，物力上德國十分很吃虧。
夏鈞開始讓飛機製造廠研製‘重錘Ⅱ轟炸機’，力求能達到空軍的標準，而重錘Ⅰ也要開始生產，先給空軍訂購一些用於訓練，再出口給德國。
為了降低飛機生產成本，夏鈞在兌換平台上購買了‘模壓膠合成型木結構’的科技，這個科技可要三千萬點積分。
“模壓膠合成型木結構”最早是由一個小飛機製造公司，LWF飛機公司，在1919年的LWFV飛機上采用。生產量很小的LWFV飛機僅有捷克空軍裝備。1922年美國諾斯若普公司在S-1雙翼機上也采用這種結構。先用混凝土製造一個21英尺長的模具，然後將雲杉木薄片塗上幹酪膠後交替放置，蓋上模具的蓋子。此時，再向中間的橡膠氣囊中充入壓縮空氣，待幹酪膠固化後即形成一片木結構，將左右兩片木結構對合，就成為木質膠合結構的機身。1922年8月，這種結構獲得美國專利。由於生產成本低廉，S-1飛機被稱為“窮人的雙翼機”。