仆內門公司不得不跑來與華東化工公司談判，想與華東化工公司簽訂一種卡特爾模式的協議。
即雙方商定價格，然後各占據多少百分比的市場，這很符合當前這個時代的商業主流形式——壟斷。
當托拉斯模式無法壟斷市場時，他們依舊會想方設法進行壟斷，最普遍的模式就是聯合競爭對手，以合作的方式為雙方謀取利益。
這是一種合則兩利分則兩傷的道理，道理是很淺顯，不過此時華東化工公司占據絕對姓的競爭優勢，根本無需進行合作，因為競爭隻會把仆內門公司擊垮，而華東化工公司最終將獲得整個國際市場。
因此仆內門公司的談判遭到了拒絕，華東化工公司不會妥協。
華東化工公司的立場，也代表著所有華東自治三省的各企業的立場，在中國市場內不會與洋人合作，不過一些在國際上的競爭優勢並無太明顯的商品上，可以進行合作，不過僅限於國際上的。
而那些洋人顯然還沒有想到國際上的合作，大多與仆內門公司一般，拋出的隻是中國市場上的合作。
在貨運方麵，華東近海運輸公司的船隻還不足以運輸全部的商品，不過華東近海運輸公司的出現，引發了太古洋行與怡和洋行的削價競爭。
以前在長江、近海各港口運載貨物，每噸運價是三元左右。此時華東近海運輸公司一出現，太古洋行、怡和洋行把運價降低到了每噸一元。
此前怡和洋行、太古洋行以及旗昌洋行就對輪船招商局進行過這樣的削價競爭，結果美國旗昌洋行出現虧損而倒閉。不過怡和洋行與太古洋行的資本可比旗昌洋行要高得多，他們能夠長時間支撐。
怡和洋行、太古洋行的削價讓華東自治三省的貨物得以運輸到各地市場，同樣也給了華東近海運輸公司帶來了發展的時間。