江南二月柳條青，柳下陂堂取次行。杜吹香魚隊樂，草莎成罽馬蹄輕。小蠻多恨身今老，張緒少年春有情。得似東吳顧文學，風前雨後聽鶯聲。
——明·黃玠《柳塘春》
四月九日，農曆三月初五，宜出行、開市。
方四象站在拱宸橋上，身後車馬行人川流不息。右側是橋西直街，三官廟香火寥寥。沒錯，拱宸橋也有個叫三官廟，供奉道家天官地官水官。隻因橋東租界那邊還有個張大仙廟香火更旺，這邊就顯得冷冷清清。
拱宸橋始建於明崇禎四年，由商人夏木江倡建，於本朝幾經毀建。“宸”是指帝王居住之地，“拱”即拱手。本朝皇帝每次南巡必乘船沿大運河到杭州，拱宸橋橋身高聳，好似拱手相迎，因此得名。同治二年秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”進攻杭州，與太平軍在拱宸橋橋心堡壘血戰，拱宸橋受損嚴重差點倒塌，二十多年後才被修複。
已經修好的江墅鐵路就在橋東偏南些的地方。鐵軌從南邊過來，原本在拱宸站戛然而止。實際上，拱宸橋並不是滬杭鐵路杭州段的起點。真正的起點在艮山門。從艮山門出發一路向北到楓涇，與北邊過來的鐵軌相連。拱宸橋到艮山門這一段，則變成滬杭鐵路杭州段的一條直線，專門轉運運河上過來的貨物。
幾天前，徐策找到他，說他想得那個“一分為二”的辦法，居然真的奏效了——將總圖一分為二後，從楓涇鎮到海寧硤石鎮和從硤石鎮到杭州的兩條路線，看起來都是直的；而理由，僅僅是圖紙太大，必須分成兩份。
就是這麽個簡單到有點荒唐的辦法，讓新的滬杭鐵路方案得以通過。
看到徐策臉上洋溢著的歡喜，方四象是真心替他高興。一個人，能做自己喜歡的事情，這件事還能造福國家、造福鄉裏，才是最滿足的。徐策匆匆忙忙走了，接下來的兩三年，他都要在鐵路邊度過。