在一港口擁有永久性的泊位，得到的可不僅僅隻是一個停船的位置，更有優先停靠權，裝載權，避風權等一係列的優先權利。
這些好處平日看不出區別，可當時間無限拉長，累積出來的數據絕對會讓人心動。
更關鍵是港口不倒，泊位可以傳承，隻要不是蠢得將其賣掉，這就是一筆傳家的買賣。
“我是怎麽考慮的，吳張兩家聯營，一共四個泊位我們兩家共同開發，你我兩家的海船每次停靠，所需費用實付，年底之後你拿六成，我拿二成，剩下二成用於修繕泊位，你看如何？”
張桐想的雖然有些多，也有撈點好處的心思，但事情做的還算公允。
吳賢下意識的回了一句，“夠嗎？”
利益是按照泊位分的，可泊位日常也需要維護，兩成真的足夠用？
那是海港，不是河港，海水的腐蝕性，海上的意外性都是需要考慮的問題，吳賢沒經營過，可溫州港他去過，那地幾乎月月都有修繕工程。
“夠了，絕對夠了，需要可不至我兩家，在你我兩家船期空隙，也可以臨時停靠一下其他人家的傳播，那收費你懂得！”果然，一切都被這老貨算計到。
泊位，怎麽可能隻照顧自己。
規模再大的海商，也要首先多重外部因素，除非是提前幾個月準備好了，不然船不是想發就能發的，中間肯定會有空擋。
別看規劃的泊位達到一百四十多個，第一期搞出三十六個，可隻要澎湖列島發展起來，這些泊位依舊不夠用，就算隻是一個中轉也是一樣。
見此吳賢也沒再問，正好借詢問張桐想法的時候，多了解一下海運的情況。
不得不成為張桐這老貨自己不下海，可對海上的情況了解頗多，心中都一本較為清晰的賬本，甚至連到嶺南陸路的布局都考慮到，絕不是拍腦袋拍出來的想法。