隨著這些船舶的投產建造，我們正式開始與礦石業的博弈。但是我們意識到必須首先解決船舶運營的問題，於是我們再次向我們的競爭對手馬塞先生求助，希望他能助我們一臂之力。然而，由於其他重任在身，他無法允諾。有一天，我問蓋茨先生：
“這些船我們怎麽管理？你知道什麽資深的公司嗎？”
“不知道。”蓋茨先生說，“我不了解這方麵的公司，不過我們怎麽不嚐試一下自己管理？”
“你並不了解船舶運營的事情，不是嗎？”
“確實是，”他答道，“不過我認識一個可以勝任這項工作的人，雖然我擔心你會對他感到不滿意。但是，他具有最重要的特質。他從未在船上待過，對航海並不熟悉，但是他聰明、誠實、上進、熱情、節儉，學東西上手很快，即使是從未接觸過並且具有一定難度的事情。這些船還有幾個月才能完工，如果我們現在就聘請他，等船建好的時候，他也已經遊刃有餘了。”
“好，”我說，“我們就請他。”
他便是鮑爾斯先生（L.M.Bowers），來自紐約布魯姆。鮑爾斯先生對五大湖區的每一個船廠進行了實地考察，並進行了仔細的研究。很快他便對船舶的建造提出了寶貴意見。他從這些船首次揚帆開始便全麵負責船舶的管理，他的技術和能力獲得了所有海員的讚賞。他甚至發明了一種錨固裝置，先是在我們自己的艦隊中使用，後來被其他船舶采用，現在我聽說美國海軍也在使用這種裝置了。在我們售出這一部分業務之前，他一直負責船舶的管理工作。在這之後，我又讓鮑爾斯先生承擔了其他許多艱難的任務，每次他都表現出色。後來，由於家人身體欠佳，他搬到了科羅拉多常住，而今，他已是科羅拉多州能源及鋼鐵公司（Colorado Fuel and Iron Company）的副總裁。