時間轉到了1869年，達布尼-摩根公司已經成立五年了，雖然從一定程度上來講，皮爾龐特仍舊隻是父親在華爾街的代理人，但是在老達布尼的輔佐下，他已經漸漸成為了華爾街上的一顆新星。
就在這一年，圍繞著一段鐵路控製權所展開的一場商業“會戰”中，皮爾龐特大獲全勝，雖然他在這次競爭中的表現讓他多了一個“自負的年輕銀行家”的稱號，但是這其中的負麵意義絲毫沒有影響他的發展前途，從其中透露出的濃濃酸意我們可以看出，皮爾龐特已經取得了令人羨慕的戰績。
在紐約州的北部，有一條鐵路，連接著州首府奧爾巴尼和薩斯奎漢納河畔小城賓厄姆頓，人們習慣上稱這條鐵路為奧薩鐵路。這條鐵路全長約228.5千米，整個鐵路線上隻有17輛機車和214節車廂，即使按照當時人們的眼光來看，這條小鐵路也顯得十分微不足道。
不過商人們總是具備超過常人的敏銳眼光，素來便有“華爾街魔鬼”之稱的傑伊·古爾德發現了這條小鐵路所擁有的巨大潛在價值。這位身材矮小但卻精力充沛的銀行家在華爾街上是個了不起的角色，他素來便以眼光獨到、手段狠辣著稱，他曾經多次通過操縱股票交易來牟取暴利。1867年前後，他又通過賄賂政府官員、發行虛假股票等手段，攫取了伊利鐵路公司，從而取得了伊利鐵路的控製權。這條鐵路是連接美國最重要的經濟區域——五大湖區和紐約港口的運輸生命線，是華爾街上眾多銀行家們爭奪的對象，但是最終它卻落入了傑伊·古爾德的手中，“華爾街魔鬼”的稱號也由此而來，由此可見此人的實力和計謀之強。
1868年冬天，奧薩鐵路竣工的時候，古爾德便瞄上了這條小鐵路線。在他看來，這條鐵路雖短，但是卻擁有著極其重要的戰略價值，倘若能夠控製奧薩鐵路，那麽再將它和自己控製的伊利鐵路連接，這樣賓夕法尼亞的煤炭便能源源不斷地運往廣袤的新英格蘭地區（美國西海岸北部的六個經濟發達的州）。同時在爭奪五大湖區的貨物運輸權的時候，伊利鐵路的競爭力也會大幅增加。