魏禹得到了石棉的製作方法，當場就安排了下去。
他跟李斯等人不一樣。李斯若是知道秦牧又搞出些新的東西，肯定還是會將信將疑，直到被秦牧用鐵一般的事實打臉之後，才會後悔自己又沒選擇正確的選項。
而魏禹，則是非常純粹的工匠。對於秦牧的信任，簡直就是從骨子裏出現的無腦選擇……隻要是秦牧說的，他根本就不會有質疑的選項。之前，就連什麽大殺器鐵軌這麽離譜的東西，也選擇了信任……
搞定這個東西，還有一個問題，那就是鐵軌的鋪設。鐵軌鋪設，需要大量的石子作為路基，這樣的結構，有一個專門的名字，叫做道砟。
這樣的道砟是為了分散鐵軌的壓力。一輛貨車，光是自重足夠沉重，如果在普通的泥路上，估計直接就陷下去了。更別提載上貨物的時候了！
正常情況下，一節火車載重在六十噸左右，整列火車的載重，大多數是在四千噸到六千噸之間，這樣的重量，哪怕是停在原地不動，這樣的壓強也足以將火車的鐵軌和車輪壓進地下。更別提後世那些載貨的巨無霸，能夠最高能夠三萬噸的載貨！
秦牧造的機車，肯定沒有三萬噸那麽誇張，但是也堪堪達到了普通火車的極限值，載重六千噸應該是沒有問題的。
而首先於鐵軌的質量，沒有強大的工業能力，隻能退而求其次。如果沒有合適的壓力紓解，估計開不了幾趟，鐵軌就會紛紛損壞斷裂！
有了道砟的石子作為分散的受力點，整個鐵軌收的壓力，就可以均勻的分散到道砟的每一顆石子之上，極大的減輕鐵軌的負擔。如果之後再強化一下火車枕木的木料選擇，優化一下形狀，這種略微差一點的鐵軌也可以完全負擔。
當然，道砟並不是隻有這麽一個效果。除了分散壓力之外，還可以起到減震、平衡的作用。列車在運動的過程中，慣性巨大，再加上本身地磚偏向力的相應，其實是有極大概率翻車的。