如今，歐盟的企業正在加速匯集儲存和物流基地。
在我加入董事會的耐克公司，已經在十幾年前的1998年時將之前的國別式的儲存管理方式統一成一種方式，在比利時安特衛普近郊的阿爾貝特運河畔建立了歐洲流通中心和巨大的物流倉庫，完成了能夠在24小時內將產品從那裏輸送到歐洲各個地區的體係。
之所以能做到這一點是因為，根據1985年由法國、德國和荷比盧三國聯盟發起的《申根協定》,區域內的海關和護照控製都被撤銷了。
《申根協定》原先的成員國有法國、德國、比利時、荷蘭、盧森堡，後來，1990年意大利加入，1992年葡萄牙、西班牙、希臘加入，1995年奧地利也加入其中。
之後一年，也就是1996年的時候，丹麥、芬蘭、冰島、挪威、瑞典這些北歐國家也加入進來，協定加入國的範圍一下子便擴大了。
《申根協定》成員國的卡車在通過海關時不會被攔下，這使得物流一元化成為可能。
隻是，耐克公司在對後勤(物流係統)進行改革的時候，由於歐洲的交通要衝瑞士在當時還沒有加入《申根協定》,所以附帶條件是"隻要不走瑞士就行"。瑞士加入協定是2005年的事情了。
如今，除島國愛爾蘭和英國以外的所有歐盟成員國都加入了《申根協定》,並且非歐盟成員國的冰島、挪威、瑞士、列支敦士登也加入進來了，因此非常方便。無論你想去歐盟地區內的任何一處地方，可以直接用卡車將貨物從倉庫運輸到銷售店門口。
即便要前往新加入歐盟的保加利亞和羅馬尼亞，坐上車不用經過海關檢查就可以一下了到達。從保加利亞首都索菲亞到土耳其首都伊斯坦布爾坐車隻需要4個小時，因此對在土耳其設立工廠並將產品運輸到歐洲各地區的企業來說，隻需一次報關就可以完成，其方便程度就大大提高了。