隨著歐盟一體化的不斷加強，歐盟內部的企業也正在按照業種進行改組整頓。其代表就是汽車行業。而事實上，如今整個歐洲境內整車的製造商隻有德國、法國、意大利這3個國家了。
當然，如果說到獨立品牌的話，以瑞典的薩博、沃爾沃和英國的捷豹、路虎為代表，捷克、波蘭以及羅馬尼亞國內也都有，但是這些全部都被兼並、收購到西歐的大公司旗下(英國的兩個公司被印度財閥塔塔集團收購)。
捷克的斯柯達是大眾係列的品牌，和同一個係列的奧迪、西班牙的西亞特都被同一個汽車商，作為係列品牌被並購了。
波蘭的FSO被韓國的大宇汽車合並，大宇破產之後成為通用汽車(GM)旗下的品牌，現在已經不生產原創車型了。在波蘭，現在意大利的菲亞特是頂級製造商。
羅馬尼亞的達西亞也被法國的雷諾汽車合並了。在歐洲汽車業界，走在最前頭的是業績良好的大眾公司。
該公司發布的2008年汽車全球銷售量更新了過去的最高紀錄，跟上一年相比增長0.6個百分點，達到623萬輛。
美國的汽車市場處於毀滅性的狀況，相反大眾汽車的業績堅挺，原因是大眾汽車在以中國為代表的新興國家的銷售情況良好。
和其他競爭廠家相比，大眾汽車的優勢在於在各個新興國家的強勢。大眾在德國國內的銷售也發揮了自身的強勢，但也並非飛速增長。而另一方麵，在包括歐洲在內的海外市場上，尤其是2006年以來，大眾汽車的銷售量迅速增長。
尤其是在中國，大眾2006年的銷售量超過了70萬輛，2008年突破了100萬輛。在中國、巴西、俄羅斯這些新興國家的銷售情況非常不錯。
但是，如此銷售業績良好的大眾汽車也麵臨著被收購的命運。
收購方是保時捷。收購人是時任保時捷CEO的德林·魏德金。