不管怎樣，保時捷和大眾汽車也算是合並經營了，帶來的結果是各種各樣的車型和世界範圍內的批量生產體製。
大眾汽車旗下擁有英國名車賓利、意大利的跑車，也擁有蘭博基尼，還擁有高級車奧迪，另外當然也有大眾品牌的汽車。
保時捷公司有一款名為“卡宴”的四輪驅動車型，由保時捷公司負責設計開發，並提供發動機。同時能夠有效利用批量生產車身的大眾汽車的工廠來進行生產。
2009年秋天，保時捷公司發布了一款四門轎跑車"Pana—mera",這也是一款理念新穎的車型。作為保時捷的車型，設計得比較小卻不狹窄，作為轎車擁有寬敞舒適的名車感覺。
這款車型每輛可以產生120萬到130萬的利潤，所以和其他製造商的汽車相比利潤率完全不同。也正因為是保時捷的車子，所以賣得再貴也能暢銷。
如今，在世界汽車市場不景氣的局勢下，豐田汽車和日產汽車都被迫進行艱苦的戰鬥。直接原因是北美市場的銷售不佳，但是在中國、印度、巴西這些新興國家未能獲得較大的市場份額也成了一個大課題。
在日本汽車勢力不大的中國和巴西地區，大眾汽車非常強勢，因此對日本的汽車公司來說大眾是個令人討厭的對手。
另外，意大利的菲亞特在日本車占弱勢的國家也非常強勢。
菲亞特公司旗下也擁有法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法、羅密歐這些世界知名的跑車。
日本的汽車公司在過去40年時間裏，拚命追趕想要趕超美國汽車三巨頭，但是，正以為要超越的時候，歐盟勢力這個完全不同的競爭對手卻走進了視野。
以低成本為武器的中國、韓國汽車製造商在將來也會是不好對付的對手，但是目前來說，歐盟的大眾、菲亞特有可能會成為今後日本汽車公司在世界市場上的最大競爭對手。