在萬人矚目的京滬高鐵頻繁出故障的時候，行駛到溫州的兩列動車追尾，三十五個人為此付出了生命，這些年來，最慘烈的一次火車事故，牽動了億萬人的心。然而，動車追尾，僅僅是一係列重大災難中的一個。幾天前，京珠高速上，一輛大客車被焚，四十一個人，被燒成焦炭。還有一個接一個的橋梁坍塌，東南西北，你塌我也塌。再加上多起高烈度的群體性事件。2011年，已經從多事之春，快步走到了多事之秋。
當然，每個事故，人們都能找到炮轟的對象。該為此負責的部門，也盡量會為此找借口推脫，橋塌了，是車壓的，火車追尾，是下雨打雷打的，大客車被焚，可能是恐怖分子的破壞等等。這樣的托詞，基本上隻好騙鬼，正常人肯定是不會信的。但是，即使我們追究了這一係列要承擔責任的地方和部門，是不是就可以萬事大吉了呢？顯然不是。這些年，追究的人，一年比一年多，但該出事不該出事，都出事，事照出。
有人在微博上說，這些年，中國就像一列高速列車，跑得太快了。其實是有道理的。這些年來，中國列車不僅在提速，而且是吃掉了安全係數在提速。速度快到了軌道快要承受不了的地步。雖然一直都在提倡科學發展觀，但我們的發展，卻一點都不科學。在城市化和工業化的過程中，基本上還是沒有改掉盲目求大，求快，求洋的路數。大幹快上的魔咒，一直都伴隨著我們。快速的發展，已經成了中國速度，中國的標誌。
在金融海嘯發生前，好像有段時間有人提出要放慢一點腳步，似乎也得到了上麵的回應。然而，金融海嘯一來，所有的調整都一風吹。四萬億加上各種地方追加資金劈頭蓋臉就砸下來了。國企的錢多得不得了，成百億的大項目，一個接一個地上馬。舉國上下，隻考慮一件事——刺激經濟。中國列車，再次提速。到今天，後遺症不僅僅是難以遏製的通貨膨脹，還有各種並發症。