李嘉誠說，傳統行業如果能夠配合新的ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，就能發展更好，賺錢更多。我們每一家公司都這樣做。與房地產業務一樣，港口業務也屬於傳統產業，同時也是李嘉誠不斷拓展的業務領域。
港口業務是“和黃”的主業，盈利占整個集團的20%以上。“和黃”是當今全球最大的貨櫃碼頭商，在15個國家擁有29個貨櫃碼頭，資產值逼近900億港元。在這一領域，李嘉誠屢屢趁低吸納，拓展環球港口網絡。
和記黃埔作為全球最大的港口運營商，控製著全球海上貿易中10%至15%的份額，由其管理的港口包括：上海、深圳、廈門、仰光（緬甸）、雅加達、巴拿馬、巴哈馬、鹿特丹、巴生港（馬來西亞）、費利克斯托（英國），當然還包括香港。盡管與電信業相比，港口行業的吸引力並不很強，但從經營的角度來看，港口業務更具贏利能力。東方惠嘉證券公司（Indosuez W.I.Carr）的一位負責人說，1999年和記黃埔集團的營業利潤為10.5億美元，而港口業務就占了其中的30%，到2002年這一比例上升至40%。另外，由於和記黃埔利用互聯網創建網上交易，並將經營領域擴展至物流行業，從而壓低了經營成本，這樣港口業務的贏利能力進一步增強。霍建寧說：“港口是公司中業務最繁忙的部門，它為我們產生源源不斷的可貴的流動現金。”
李嘉誠希望使和黃成為港口物流及管理顧問合而為一的角色，即讓和記黃埔控製貨物到港和離港的整個過程，不但要成為物流運營商，還要成為管理谘詢顧問。和記黃埔通過對物流的全程管理，例如將中國內地的磁盤驅動器從生產車間運出，直到它們被運抵台灣或者日本，安裝到筆記本電腦上。公司從整個過程中賺取的遠不止是附加的手續費。和記黃埔將成為唯一一家能夠深入了解客戶業務的公司。和記黃埔港口集團一位負責人說：“我們最終的目標是，讓廣東的生產商相信我們能夠改進他們的生產過程，因為我們對他們的供應鏈了如指掌。”當全球對新經濟呼聲入雲之時，和記黃埔從歐洲電信市場上白熱化的角逐中退出，在一項被低估的產業（港口業務）上反其道而行之，投下了賭注。而這也僅是李嘉誠以往事例的再現而已。