按照成功學的解釋，人與人之間的較量，是提高競爭力的一種手段。沒有較量，一個人的實力很難強大起來，至少他不可能超越真正的強者。李嘉誠慣於生意場上的各種較量，因為在他看來，商海的較量，可以說“處處都有對手，甚至有殺手。隻有那些棋逢對手者，才能磨煉出膽量和智慧。”這句話，說得非常貼切，充分表現了商場中的競爭之道。的確，從這個方麵，我們也能看出李嘉誠的“較量術”。
1987年1月1日，李嘉誠與合和主席胡應湘赫然推出“西部海港——大嶼山戰略發展計劃”，立即轟動全港，亦引起香港當局的高度重視——此乃香港開埠以來與地鐵相當的浩大工程。
該計劃提出由長實、合和為核心的私人財團，投資250億港元，在香港島西部海灣的大嶼山東角，移山填海興建雙跑道國際機場及西部海港，並開發工業區、住宅區，興建多條跨海大橋及海底隧道，使機場新區與港島、九龍連接。另追加投資興建聯係香港、廣州、澳門的廣深珠高速公路。
李嘉誠再一次顯示出超人的氣魄與立足香港的信心。
這個計劃雖然被否定，但促進了新機場方案早日出台。這年下半年，香港當局成立“新機場發展研究小組”，對紛至遝來的方案進行對比研究。
1989年10月11日，港督衛奕信宣布確立在大嶼山北端小島興建新國際機場的方案。
以是年價格計，完成整個工程需動用1270億港元，作為香港曆史上最龐大的工程，由香港當局和私人財團共同開發。
土木工程不是長實的強項，長實的強項在樓宇工程。
至1995年11月，李嘉誠先後投得機場鐵路車站上蓋001號、013號的發展權，權益由長實、和黃、中泰三家分享。
據1995年10月11日《信報》，機鐵青衣站上蓋總麵積5.4公頃，總樓麵積為29.2萬平方米。發展項目包括3500個住宅單位和一座商業中心。