2014年4月24日，春秋航空在中國證監會網站，對外正式發布了預披露招股書，他們準備在上海證券交易所上市。初步計劃發行不超過1億股新股，計劃募集資金大約25億，其目的主要是用來購買不超過9架空客A320飛機(總價值約為13.3億元)，另外還要添置3台A320飛行模擬機(總價值約為3億元)，再就是想補充一定的流動資金(約9億元)。
這距離王正華第一次遞交IPO招股書，已經過去了兩年多的時間。
從2005年首航開始，融資上市一直是徘徊在王正華腦海中的幽靈，既給他帶來了希望，又總讓他有些擔心，正如很多上市公司的老總曾經矛盾的心理一樣：麵對喜憂參半的上市之路，到底該何去何從呢？
2014年對於王正華來說，傳奇人生已經步入古稀之年。隨著年歲的增大，他的世界觀多少也有了些變化，麵對上市他似乎有了更清醒更理性的認識：腳踏實地賺錢比上市更重要。的確，老王一直堅信的是錢有一半是省出來的。但是，如果真的上市了，對春秋航空來說，未嚐不是一次書寫中國廉價航空股的破冰之舉。
自2004年成立到現在，王正華邁向資本市場的這一步，用了將近10年的時間。在這不長不短的十年間，王正華率領的飛機大隊，成為了國產民營低成本航空的代表。雖然他是佼佼者，是傳奇人物，但他每走一步都要付出外人不得而知的艱辛，他所代表的民營航空也在不斷遭遇著各種尷尬。用一句話來概括，王正華和春秋航空依然在夾縫中艱難地生存著、發展著。
現在，春秋航空大約擁有40架飛機，其中自購的14架現已全部到位，剩下的基本上是租賃的飛機。2013年，王正華很有氣魄地一舉購買了30架空客A320飛機，同時還跟國開行簽署了3億美元的貸款協議。這30架新買的飛機，在2015年到2017年投入使用。王正華並沒有就此滿足，他還計劃將自己的飛機大隊進一步擴建——在2018年力爭達到100架，同時還要保持150架飛行模擬機的強大陣容。