王正華的飛機實在太便宜了，便宜到了比一些火車的臥鋪票都便宜。正是因為這種對傳統飛機票價格的顛覆，讓王正華獲得了一個“低價蝙蝠”的綽號。
蝙蝠是什麽？是一種形似普通卻帶有神秘色彩的生物，似獸非獸，似禽非禽，然而卻有著一種魔力。或許，低價蝙蝠這個稱號，真正道出了王正華的飛行大隊非一般人可比。在眾多曾經炙手可熱的民營航空公司消隕之後，王正華的春秋航空依舊堅挺在這片藍天之上，可謂創造了一段神奇的航空佳話。
有一位春秋航空的員工曾經這樣描述王正華：“他是真正幹出來、搏出來的企業家。”當時準備采訪王正華的媒體是著名的《時代人物周報》。
王正華沒有深厚的政治背景，也沒有龐大的貨幣資源，然而他的飛機卻順順當當地飛上了天，而且還以極低的價格吸引了廣大的消費者。說一千道一萬，老王的成功絕學數不勝數，但就低價而言，他做到了別人做不到的事情，那就是始終保有清晰的定位。
就像蝙蝠多在夜間活動一樣，老王的飛機大隊也有自己的目標——瞄準對價格敏感和追求性價比的兩類客戶。別小看這個目標，它讓王正華在激烈的市場競爭中，始終能夠擺正自己的位置，而不像一些民營航空那樣迫不及待要趕超某某，最終一敗塗地。
2004年，中國民航總局批準了3家民營航空公司，王正華的春秋航空成了其中的佼佼者。王正華從包機到購機，走了一條有著充分準備和精心策劃的路線，而他堅守的原則隻有一條——“低價+實惠”。
低價自不必說，實惠是什麽？實惠應當是老百姓在商品交易中的附加值獲得，用四個字概括就是物超所值。
也許是上天有意安排，也許是王正華早已籌謀大誌在胸，讓他掌控著旅遊和航空兩個領域的走向，從而將低價和實惠的集合點發揮到極致。