得人才勝，失人才敗
西方管理界有句行話，說：“有責無權活地獄。”你把權力授予負責任的下屬，對你的下屬來說是人盡其才，對你的公司管理而言是提高效能，這才是有效的管理者和領導者。所以，西方管理學者卡尼奇曾經說過：“當一個人體會到請別人幫他一起做一件工作，其效果要比他單獨去幹好得多，他便在管理下屬中邁進了一大步。”
現代許多管理者都不願意授權，他們更喜歡用人唯親。在他們看來親人是最可靠的助手，為此，不少管理者付出了代價，福特公司的例子就是其中最有名的。
福特汽車的沉浮，其主要原因就在於公司用人方麵。如果福特家族獨裁，那麽公司就開始走下坡路；而如果重用人才，讓有能力的人幹，公司就會繁榮中興。福特汽車公司創始人亨利·福特出生於一個農民家庭，1903年，亨利·福特在經曆了兩次失敗之後，與幾個同行合夥聘請了一位專家——詹姆斯·庫茲恩斯擔任總經理，第三次辦起了福特汽車公司。
庫茲恩斯上任後，在老福特的支持下采取了三項重大的措施，即市場預測，產品價廉物美，建立銷售網絡。就這樣，在不到七年的時間裏，福特汽車公司便一躍而成為世界上最大的汽車製造公司。福特本人也因此而獲得了“汽車大王”的稱號。
然而，福特公司取得發展之後，老福特的頭腦開始發熱，在1915年辭退了庫茲恩斯，實行他個人的獨裁，退回了家長式的領導體製中去。老福特獨攬公司的一切，取消了經理製，公司的高級領導人員在一定程度上成了他的“私人秘書”，公司裏的一切決定、一切人事安排、一切生產和買賣事務都是他一個人說了算。公司沒有經理部，沒有開過任何形式的討論會或研究會。這種領導體製造成公司管理的極度混亂。在用人上任人唯親，在公司擔任高級職員的500多人中竟然沒有一個大學畢業生。這種局麵加速了福特公司的虧損。同時，老福特一意孤行，聽不進忠言，凡有異議者，都被他視為眼中釘，必欲去之而後快，因而使一些能幹的人紛紛離去。而且，福特公司的車型非常單一，這種做法與通用公司的做法形成了鮮明的對照。所以，通用公司能取而代之，實際上是一種必然。