火車離開大鹽湖城和奧格登車站以後，向北開了一小時，直到韋伯河畔。從舊金山出發，穿越了大約九百英裏。從這時候開始，火車又向東行駛，經過瓦薩奇山脈起伏的高地。就在這片地區，確切來說是在瓦薩奇山脈和洛基山脈之間的這個地區，美國工程師遭遇了最棘手的難題。因此，合眾國政府在這段路上的補貼金提高到了每英裏四萬八千美元，而在平原上，每英裏隻需要一萬六千美元；但是據工程師們說，這段路並沒有破壞大自然，而是巧妙地繞過了困難，為了到達大盆地，在整段路程鑿穿了一條長達一萬四千英尺的隧道。
大鹽湖正是全程至今海拔最高的地方。從這一點開始，它呈現出一條狹長的弧線，向苦溪[1]山穀下降而去，再往上達到大西洋和太平洋之間的分割點。這個山區河流很多，列車必須通過馬蒂河、格林河和其他河流上的橋梁。
隨著目的地的接近，萬事通變得更加心急了。但是這回，是菲克斯更想走出這個艱難的區域。他擔心火車晚點，害怕出現事故，比費雷亞斯·福格本人更加急於踏上英國的土地！
晚上十點鍾，火車在布裏吉堡站停下，幾乎立刻就離開了，開了二十英裏之後，進入懷俄明州——以前叫達科他州，沿著苦溪的山穀前進，這條河流出一部分水，形成了科羅拉多的水文地理係統。
第二天，12月7日，火車在格林河站停了一刻鍾。夜裏下了一場鵝毛大雪，不過是雨夾雪，所以雪融化了一半，不會阻擋火車的行進。可是，壞天氣確實讓萬事通擔心，因為積雪使火車輪子陷進去，肯定會影響旅程。
“真是餿主意啊！”他心想，“我的主人竟然想到在冬天旅行！他就不能等天氣轉好一些嗎？那樣勝算也大一點！”
但正在這個好小夥兒為天氣和下降的溫度操心的時候，阿烏達夫人比他更擔憂，不過完全是因為另一個原因。