要把這個問題說清楚，先要說重慶的城門，再說碼頭。重慶的城門在明洪武初年就已經形成了，高十丈，周二千六百六十丈七尺，環江為池。城門有十七座，九開八閉，像九宮八卦。“朝天、東水、太平、儲奇、金紫、南紀、通遠、臨江、千廝”九門開；“翠微、金湯、人和、鳳凰、太平、定遠、洪崖、西水”八門閉。當時的重慶城，從朝天門上溯至金湯門，再從現在的金湯街到通遠門沿嘉陵江回到朝天門，就那麽大一塊壩壩。所以，在如今的山城第三步道棧道中段，昔日鳳凰門之上，尚存十數米明城牆，立了一塊碑，專門說明此段城牆是明城牆。屬於古城者，還有如今懸於和平路隧道之上的通遠門和荒廢於湖廣會館旁的東水門。餘者不存。
儲奇門，命名含有預兆豐年，祝福城市昌盛之意。
儲奇門在城之南，溝通上下半城，由此門出城渡長江到海棠溪是川黔公路起點，也是川黔古鹽道的始點。
儲奇門一帶過去是山貨、藥材業集中之地，藥幫、藥材字號、堆棧林立。數百年後的今天，此功能繼續發揚光大。乘公交車，隻要廣播喊“中藥材市場”“西部藥城”，你就知道儲奇門到了。
重慶開埠以來，經濟商貿發展極快，城門似乎成了一道藩籬。20世紀20年代，楊森任商埠督辦，先拆了臨江門，其後的市長潘文華為了建築南幹道（下半城）和中幹道（上半城）馬路，又把沿長江的幾座城門悉數拆廢。儲奇門也拆了，但其泊船、屯貸、中轉的功能依然存在，於是人們建碼頭。據史載，儲奇門碼頭是1935年建成的。解放後至20世紀六七十年代，儲奇門碼頭已初具現代化功能：有兩條絞車作業線，有吊車、浮吊、直型叉車、裝載等重型設備，有泊位19個，重慶港的13、14碼頭也在儲奇門碼頭，能靠100~1000噸船舶。