三亞是天堂，三亞是人間天堂，三亞是自然界天堂，三亞是靈魂與心靈的天堂……這一點已經毋庸置疑，凡是去過三亞的人在觀賞和體驗那些陽光、沙灘和海浪之後，都會由衷地發出這種感歎。
其實，三亞何止是一般意義上的天堂，她的美超越了人類對天堂的理解和享受的能力與空間。我們隻是還沒有更多的能力去感受與理解而已。
從一個普通的、名不見經傳的自然風景地到真正意義上的天堂之間，三亞走過了整整20年。20年的努力，三亞才真正實現了成為人間天堂的夢想。
這天堂之路並非說來就來，說是就是的，它同樣經曆了漫長而艱苦的歲月磨礪——
由於三亞的特殊性，這個曾經不被人注意的往日小漁港在改革開放的年代經受了多次風起雲湧的曆史洗刷。
1984年，三亞第一次從崖縣更名為三亞市（縣級市）。這對日後的三亞發展是一次曆史性的事件。可那時的三亞也許是因為太窮，也許是因為三亞人急於想讓小漁港迅速成為像模像樣的“市”，所以這一年三亞人被卷入了同樣的“汽車事件”之中。1985年的整頓之風，強勁地吹拂在海南島的每一個角落。三亞也不例外。但三亞同時還經曆了一場嚴重的自然災害——21號台風，襲擊了剛剛正名為“三亞市”的小漁港，造成50人傷亡和兩萬多畝水稻絕收。
而之後的一年多時間裏，三亞依然不平靜：撤州改市的更大一波風浪正在海南——北京之間悄然進行。筆者在采訪原海南省人大副主任、自嘲是“末代黎族州長”的王學萍先生時，他講述了當時撤州建三亞市（地級市）的前後過程：
中國改革開放的總設計師鄧小平，在完成深圳、珠海特區建設的構架後，就在考慮哪個地方適合建立更大的“經濟特區”，而當時中國的開放模式朝何方發展、誰是中國的發展榜樣，鄧小平說得最多、最欣賞的是新加坡模式，於是在海南島建大特區的構思開始在鄧小平的腦海裏形成……