新中國成立後，對於廣漢文化與月亮灣的考古發掘，再次出現了新的轉機。
20世紀50年代初，隨著各地建設**的興起，中國西南部先是有成渝鐵路的建設，接著頗受國內外矚目的天成（後改寶成）鐵路也開始動工修建。就四川境內而言，寶成鐵路南段由成都起始，全程需經過新都、廣漢、德陽、羅江、綿陽、彰明、江油、昭化、廣元等十個縣境。從成都到綿陽一帶，自秦、漢以來就是西南文化的中心區域，而從綿陽到廣元一帶，又為南北交通的孔道，特別是昭化和廣元兩地，曆代都為政治、軍事重鎮，其地下文化豐富，文物頗多，具有古蜀文化相當明顯的代表性。鑒於在成渝鐵路修建工程中，曾於沿線收集到大量文物，因而在寶成鐵路工程開始時，當時的西南區文教部有關領導，曾充分注意、考慮到這一重要方麵的因素。為了配合工程建設，更有效地宣傳文物政策和清理保護出土文物，西南區文教部指令西南博物院籌備處組織、派遣工作組前往鐵路沿線，開始清理和收集發現的文物。
1953年年初，由於工作的開展和各種重要文物的發現日益增多，西南區文教部再做決定，令西南博物院籌備處與寶成鐵路施工局政治部、四川省文化事業管理局、民政廳、公安廳、綿陽專員公署等單位聯合組成寶成鐵路文物保護委員會，由西南博物院籌備處主任、著名考古學家馮漢驥為總負責，下設宣教和技術兩套班子，開始到沿線各單位和群眾中間宣傳文物政策，並從事文物的保護、清理、收集等工作。馮漢驥上任之後，對廣漢月亮灣一帶這個在學術界頗為矚目的古代遺址特別關注，為防止地下文物遭到破壞，他親率考古工作隊前往調查發掘。他在後來發表的《寶成鐵路修築工程中發現的文物簡介》一文中，有一大段是關於廣漢中興鄉月亮灣遺址調查與發掘的論述：“由於各方麵的有力支持，尤其是築路工人發揮了工人階級的高度積極性和愛國主義精神，使清理文物的工作能順利完成，並取得了很大的收獲……廣漢中興鄉遺址散布地麵甚廣，我們在打鰍田略為試掘，即出土大量的石屑、陶片和少數未製成的石器。據推測，此地可能是一石器製造場所。時代不會很早，雖沒有銅器發現，或者是屬四川巴蜀時代（殷周）的遺址。巴蜀時代遺址，是我們此次工作中注意的重點之一，但至今尚未有確切的發現，隻在廣漢車站工程中得有銅矛一件，出土情況不明，是屬於巴蜀銅器型的……”