除以上器物外，三星堆遺址二號坑還出土了六件直徑80厘米的圓形青銅器。器形的中心是一個突起的大圓泡，似古代馬車的轂，四周有五根放射狀的橫梁，似車輪的條輻，並與酷似輪牙的外圈相連，銅泡中央與邊圈的各部位有穿孔可供釘鉚。就器形而言，與商周遺址出土的車輪頗為相像。因此，在發掘之初，陳德安、陳顯丹等考古學家將其定名為車形器、輪形器或幹脆就喚作車輪。並初步推斷，這些輪子應是嵌在木輪外的外殼，出土的六個輪子正好可以組裝三輛車子，這是殷商時代的車輛首次在四川乃至整個西南地區發現雲雲。
但是，隨著這幾件青銅器的去鏽、拚接等工作的完成，有的學者發現這幾件被稱作車輪的器物壓根兒就不是車輪，應當有另外的解釋。曾主持三星堆遺址發掘的四川大學教授林向，曾別開生麵地認為這一器物應是古代的一種盾牌。
按林向的考證，商周時期的車子過去發現得不少，但限於當時的發掘水平，很難剝剔出車輪和車輿來。現在發掘技術提高了，已成功地發掘出一批車子。如殷墟幾個地點的發現，浚縣辛村、長安張家坡、北京琉璃河、寶雞茹家莊等地點的發現，都是商周車輿比較有代表性的典型。如把這些車子的車輪與三星堆出土的所謂車輪比較，卻發現二者大相徑庭。主要表現在：
二號坑太陽形器出土情形
修複後的太陽形器
山西曲沃曲村—天馬晉侯墓地車馬坑（作者攝）
其一，大小懸殊。商周車輪外徑一般為140厘米左右，至少在120厘米以上，最大可達146厘米，這比三星堆出土的“車輪”幾乎要大一倍。即使是到了戰國時期的小徑車輪，如輝縣琉璃閣5號車，輪徑也有95厘米。按照車子行駛的規律，如輪徑太小，意味著對道路平坦、舒展的條件要求更高。而就蜀地的條件，這樣輪徑的車子顯然是無法行走的。